Pour ce nouveau cru d’Equip’Agro, Charlier montre, comme en 2013, un gros effort fourni pour la mise en conformité des charrues en vue de la circulation sur route. En 2013, une rampe de signalisation escamotable et un boitier lumineux d’aide à la configuration étaient présentés.
Charlier met l’accent sur les charrues monoroue
Pour configurer la charrue monoroue au transport, un verrouillage mécanique associé à un verrouillage hydraulique et visualisé sur le boitier lumineux de mise au transport apporte à i’utilisateur un niveau de sécurité supplémentaire.
Pour 2014, Charlier a développé une toute nouvelle gamme: les charrues monoroues, se déclinant de 7 à 10 corps en 14 ou 16 pouces. Ces nouveautés sont le fruit d’un partenariat technique avec un fabricant français de charrues : Charlier intègre ses corps de labour sur leur châssis, ainsi que sa tête d’attelage, sa rampe de signalisation escamotable ainsi que tous ses dispositifs d’aide à la circulation sur route.
Pour davantage de sécurité et baisser le centre de gravité, le châssis est conçu autour d’un Z renforcé en vis-à-vis de la roue.
Le châssis de la monoroue intégré à la gamme Charlier est fabriqué depuis plus de 30 ans et a fait ses preuves en matière de fiabilité et de robustesse. Le type de châssis retenu équipe aussi des charrues monoroues en 9 corps pour terres fortes à cailloux. La section de la poutre principale est de 180 x 180 en 10 mm d’épaisseur.
La gamme 2014 de charrues monoroues Charlier se décline de 7 à 10 corps, en 14 ou 16 pouces.
Pour renforcer la sécurité et baisser le centre de gravité, le châssis est conçu autour d’un Z renforcé en vis-à-vis de la roue, et la tête d’attelage est conçue en triple chapes pour une catégorie n°3. Le retournement est effectué par deux vérins de forte section pour apporter une séquence tout en souplesse. Le croisillon d’articulation avant est réalisé en plats de forte épaisseur pliés et traités. Enfin, la roue de la charrue, «une dimensjon de 500 mm de large pour un diamètre de 1 m, est directionnelle et indépendante du retournement. Cette particularité propre à cette charrue la rend ainsi beaucoup plus maniable sur route et dans les manœuvres en plein champ. Pour configurer la charrue monoroue au transport, un verrouillage mécanique associé à un verrouillage hydraulique et visualisé sur le boitier lumineux de mise au transport apporte à l’utilisateur un niveau de sécurité supplémentaire. Cette charrue monoroue est équipée de la rampe de signalisation escamotable rabaissée, au vu de la configuration du châssis, pour respecter les exigences du code de la route. Ainsi positionnée, cette rampe devient une barre anti-encastrement pour l’usager imprudent de la route. Sur le stand Charlier sera visible une charrue monoroue 10 corps 16 pouces toutes options.
VOIR L’ARTICLE EN PDF
Plusieurs points de nouveautés étaient déjà présentés en 2013; cette année, ils ont été peaufinés.
Citons tout d’abord le tout nouveau corps de labour allégé et élaboré en acier type Hardox, beaucoup plus résistant aux chocs. Sur ce nouveau corps de labour viennent se monter des plaques d’usure réversible ainsi que des patins plastigliss pour apporter encore plus de longévité aux pièces d’usures, et une qualité de labour encore plus nette. La forme globale de ce corps de labour a également été rafraichie avec des formes design. Et toujours avec le versoir plastigliss intégral décliné dans tous types de versoirs, mais aussi sur les rasettes.
Ensuite, de nouveaux aciers HLE (haute limite élastique) sont utilisés pour les étançons de corps et de rasettes afin de conférer encore plus de solidité.
Côté design, l’ensemble de la gamme arbore de nouvelles formes, sous le signe du dynamisme, du modernisme et de la solidité. Une nouvelle installation de peinture par application électrostatique sous atmosphère séchée donne une finition encore plus éclatante au vert Charlier.
