La gamme de charrues semi-portée châssis Normal (N) se décline en 7 à 10 corps en 14″ ou 16″

Charrues semi-portées 14″ N

Corps Largeur (m) Poids (kg) Hors raie Roue arrière (mm) Réf.
7 (4 & 3) 2,49 2 940 Option Option 7596
8 (4 & 3+1) 2,84 3 190 Option L. 210 7597
8 (5 & 3) 2,84 3 200 Option Option 7599
9 (5 & 3+1) 3,20 3 455 Option L. 210 7600
9 (6 & 3) 3,20 3 465 Option Option 7602
10 (6 & 3+1) 3,56 3 720 Option L. 210 7603

Chariot : Auto-directionnel | Hauteur : 1,6 m | Sécurité : Boulon | Prise raie : Hydraulique | Dévers : Mécanique

Charrues semi-portées 16″ N

Corps Largeur (m) Poids (kg) Hors raie Roue arrière (mm) Réf.
7 (4 & 3) 2,84 2 960 Option Option 7796
8 (4 & 3+1) 3,25 3 220 Option L. 210 7797
8 (5 & 3) 3,25 3 230 Option Option 7799
9 (5 & 3+1) 3,66 3 490 Option L. 210 7800
9 (6 & 3) 3,66 3 500 Option Option 7802
10 (6 & 3+1) 4,06 3 750 Option L. 210 7803

TÊTE ARTICULÉE

Retournement hydraulique réalisé par un système Vérin – roue dentée – crémaillère garantissant une simplicité de mise en oeuvre, pour une parfaite souplesse d’utilisation et une protection optimale du tracteur.

Attelage semi-automatique en chape, appréciable par sa rapidité.

Pivotement à plus de 90° de l’avant-train, pour un meilleur rayon de braquage, et une diminution maximale des fourrières.

Déport hydraulique de grande amplitude, permettant l’ajustement de la première raie à tout moment du labour.

Aplomb obtenu facilement, par réglage dissymétrique effectué par simple empilage de rondelles.

Verrouillage à l’horizontale, garantissant une grande sécurité pendant le transport et le stockage.

CHÂSSIS AVANT

Text à venir

DÉPORT LATÉRAL HYDRAULIQUE

Déport latéral hydraulique de grande amplitude et réglable en cours de travail, dans les parcelles de champs en dévers.

CHARIOT

ROUES DIRECTIONNELLES

2 roues auto-directionnelles équipent le chariot central.

Orientabilité des roues selon le sens d’avancement de la charrue et guidage hydraulique à partir du poste de conduite assurant :

  • régularité et alignement des entrées et sorties de raie;
  • facilité des manoeuvres au transport;
  • grande aisance au repositionnement.

Contrôle de la profondeur de labour par une manivelle à pas trapézoïdal réglable sur le chariot.

Centre de gravité très bas minimisant les efforts sur l’attelage du tracteur permettant une grande sécurité au transport

ÉQUILIBRE DES MASSES

Poutre principale supportée par le chariot central grâce à 4 galets munis d’un rattrapage de jeu, permettant une meilleure répartition des masses et par conséquence une diminution des efforts de retournement.

CHÂSSIS ARRIÈRE ARTICULÉ ET DÉTACHABLE

Profondeur de travail constante sur les ondulations de terrain, grâce à une articulation du châssis arrière assurée par 2 ressorts en élastomère.

Partie avant et partie arrière détachables permettant l’utilisation de la partie avant en tant que charrue Semi-portée et la partie arrière en tant que charrue portée, via l’adjonction d’une tête 3 points.

Poutre principale supportée par le chariot central grâce à 4 galets munis d’un rattrapage de jeu, permettant une meilleure répartition des masses et par conséquence une diminution des efforts de retournement.

SÉCURITÉ

Sécurités par boulon de traction des corps et par boulon de cisaillement des rasettes

Les étançons de corps et de rasettes sont en acier traités de type Mangano.

Les seps de corps de labour et de rasettes sont en tôle traitée de type Hardox©.

SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Signalétique visuelle pour une conformité à la législation routière actuellement en vigueur.

ÉQUIPEMENTS OPTIONNELS

ROUE DE JAUGE ARRIÈRE

Profondeur de labour régulière de la partie arrière de la charrue, obtenue par un réglage simple et précis par vis dissymétrique et une roue largement dimensionnée (Ø 620 x 210 mm taille basse).

Non débordante, par rapport au chariot, suivant les largeurs de travail souhaitées.

Butée de déport réglable permettant de labourer sur le guéret ou dans le sillon permettant ainsi la suppression de la semelle de fond de raie, un gain de temps par la possibilité d’utiliser des roues jumelées et une adhérence et surface de contact accrues par l’emploi possible de pneumatiques plus larges.

ÉQUIPEMENTS DISPONIBLES

  • Versoir acier : américain, cylindrique, claire-voie américain ou claire-voie cylindrique
  • Versoir plastique : américain ou cylindrique
  • Versoir rasette : acier ou plastique
  • Soc : bec, pointe réversible ou pointe carbure
  • Recharge carbure sur soc et coutre soudé sur soc
  • Attelage en chape semi-automatique catégorie n°2 ou n°3
  • Griffe rigide à sécurité escamotable

Vidéo de démonstration

EXCLUSIVITÉ CHARLIER

  • Dévers mécanique simplifié et prise de raie hydraulique.
  • Double recentrage du châssis pour transport au gabarit routier.
  • Commande électro-hydraulique pour charrues avant et arrière.
ORIENTATION

Labour conventionnel

GAMME

De 2 à 5 corps poussées (SF)

LARGEURS

14″ ou 16″