Vous venez d’acquérir une charrue portée CHARLIER et nous vous remercions vivement de la confiance que vous nous avez témoigné. Afin que ce matériel réponde le mieux à vos exigences, voici la mise en route à effectuer.

Avant d’effectuer toute manoeuvre, il est impératif de :

  • Graisser abondamment tous les points d’articulation et toutes les surfaces de glissement

  • Dégraisser les versoirs pour éviter le collage de la terre

  • Vérifier que le jeu latéral des bras du tracteur ne dépasse pas 15 cm, après le montage de la barre d’attelage

  • S’assurer que la longueur des chandelles ou des butées des bras de relevage est identique, ceci afin de conserver une position centrale de la charrue pendant le labour et une prise de voie égale en dévers

  • S’assurer du bon accrochage de la charrue au tracteur et vérifier la fermeture des clips

Vous voilà prêt à effectuer un premier passage. Avant de labourer, réglez la voie du tracteur. Pour cela, la charrue possède un vérin double effet qui permet le passage d’une voie de 120 à 160 (côte intérieure entre flancs de pneumatiques) durant le labour et ceci en toute simplicité. Ne pas utiliser ce dispositif charrue levée. Votre charrue ne dispose pas d’une voie prédéfinie, c’est-à-dire que votre raccord de labour dépend, bien évidemment de vos pneumatiques, mais aussi de votre profondeur de travail, de votre vitesse de labour et du type de sol.

En sortie d’usine, votre charrue possède un dévers nul, c’est-à-dire que l’angle entre l’arbre de retournement et les plaques d’usure est égal à 0°. Vous avez la possibilité de modifier ce dévers par le tendeur mécanique afin que votre charrue reste en parfaite ligne droite selon les types de terre. La modification de ce réglage ne modifie en rien celui de la prise de raie. N’oubliez pas de resserrer l’étoile à trois branches sur le tendeur.

L’aplomb de la charrue s’effectue par empilement de rondelles. Un rapide coup d’œil permet de s’assurer de ce réglage. Pour finir un champ, nous vous conseillons de retirer complètement cet empilement de rondelles et la butée. Cette astuce vous permettra de ne faire travailler que les premiers corps et de ne pas modifier le réglage de la roue.

Si la charrue est équipée d’une roue de jauge, la profondeur de labour s’effectue avec une vis M27 (clé de 41). Ensuite, vérifiez que la charrue soit parallèle au sol. A propos du dispositif hydraulique, nous vous rappelons que le vérin double effet est une assistance de la roue et non un point de contrôle de la profondeur de labour. En cas de bourrage entre le flanc du pneumatique et la rasette, vous avez la possibilité de mettre la roue en position extérieure. Cette même position garantit un meilleur point de contrôle en labour normal.

Pour positionner la charrue au transport, vous devez :

  • Vérifier que la roue soit alignée avec le dernier corps (position intérieure)

  • Basculer la roue en position de transport par une rotation de 90° (n’oubliez pas de remettre l’axe et le clips)

  • Replier le vérin de la prise de raie pour mettre le dispositif de retournement, en butée, avec le châssis

  • Mettre le verrou de sécurité sur la tête (poignée en position haute)

  • Retourner la charrue sur le dos et la mettre en position verrouillée

  • Remettre en alignement les corps de labour, si votre châssis possède un recentrage automatique

  • Désaccoupler le 3ème point pour ne pas contraindre la roue de jauge

Votre charrue est prête à labourer !

N’hésitez pas à nous contacter pour tous renseignements complémentaires, notre service est là pour vous conseiller.